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LA ESPERANZA ARGENTINA

Los SOÑADORES son aquellos que sin tomar el riesgo que promete  la realidad imaginan alcanzar un anhelo, un futuro deseado. Pero están los otros, los que en lugar de la astronomía prefieren ser astronautas y toparse con las dificultades de esa irrefutable realidad.
Hace unos pocos años que el Slot Europeo con su mercantilismo y marketineria propio del momento económico que vive el mundo del slot hoy desembarcó en los buenos aires, como no podía haber sido de otra manera en la Capital Federal, tubo de ensayo de cualquier actividad comercial. Muchos dicen Añe yo digo Tito Tejada (de Autoslotargentina) y no se ofenda nadie, quien comenzó una movida que en poco tiempo muto en mil variantes y se trasformo casi en un germen que se mete por todos lados. Luego si, Alberto Marcolongo y el resfulgurante brillo que irradian sus vitrinas atestadas de modelos de ensueño que consigue participar de la de la clasificación de la Copa Ninco evento que la marca de manera exclusiva a sus representantes en todo el mundo (algo así como lo era Parma pero nunca tuvimos invitación ni para comer una pizza, eso es otro tema).
Esta clasificación y directa participación argentina ya la han logrado otros y con mucho éxito pero hoy las reglas para lograr la prueba cambiaron radicalmente (la mas importante de todas pista neutral y secreta hasta el día de la final) y es aquí donde un grupo de “astronautas” logro dicha clasificación.
A mediados de noviembre, Canarias será el lugar de la contienda pero la irrefutable realidad nos golpea en el rostro queriendo  ganar el primer raund: Ninco- Añe provisionan los pasajes del equipo clasificado pero no así la estadía.
Leo Regueiro, Luciano Cipolla y Juan Sebastian Duetta reaccionan rápidamente y proponen un espectacular sorteo (creo que jamás hubo uno con tan buenos premios) pero el tiempo es poco y creen no llegar a vender la totalidad de los números. La Asociación Metropolitana de Slot (AMS) al tanto de esta situación es que intenta ayudar de alguna manera a lograr los objetivos tratando de vender mas rifas , pero al darse cuenta que el tiempo no es el mejor amigo en este caso es que plantea una carrera A BENEFICIO  para recaudar fondos para solventar los gastos de estadía. Así la realidad dan un pequeño paso a tras al no tener en cuenta que estas almas no estaban solas.
Sin metáforas, sin preámbulos ni poesía:
NECESITAMOS QUE PARTICIPES DE ESTA CARRERA ESPECIAL EN DONDE EL 100% DE LO REAUDADO EN TODOS LOS ITEM SERA PARA NUESTROS MUCHACHOS.
Si lo que realmente importa es la carrera les cuento:

1_carrera sin  valija
2_ocho autos fijos en cada vía
3_ocho pulsadores fijos en cada vía
4_los autos son diferentes en escala y monitorización
5_los pulsadores son distintos en ohmege y construcción
6_se corre a dos minutos por vía
7_se rota únicamente los pilotos
8_los autos vuelven a la largada para el reinicio para ellos se toma nota de vueltas y sectores
9_los mejores ocho participaran de una prueba (elijen vía en orden descenderte desde el mejor) americana en donde el ultimo de cada tirada de 1 minuto queda automáticamente descalificado. Después del sexto eliminado los últimos dos correrán alternadamente al mejor de tres.
10_se entregaran premios del primero al tercero.
11_La carrera NO entrega puntos para ningún campeonato y solo responde a los fines de la cruzada solidaria que AMS intenta difundir.

La carrera es el MARTES 3 A LAS 20HS en las instalaciones que AMS tiene en el CLUB CLARIDAD  en la calle Alianza 250 Ciudadela.
El evento contara con algo para comer y sorteos instantáneos

Necesitamos de tu apoyo y sabemos que hay “buena leche” en nuestro hobby y podremos juntar el dinero necesario.

NO PERDAMOS EL SEGUNDO RAUND

 

LOS CLUB Y HASTA LOS INDEPENDIENTES ESTAN GANANDO POR GOLEADA

Es harto sabido el éxito que en muy poco tiempo logro AMS ( Asociación Metropolitana de Slot) En muy poco tiempo , apoyo y sobre todo firmeza en las decisiones se logro no solo acrecentar su capital en $$$ sino también en valores humanos ya que incorporaron mucha gente que hoy es pilar de la asociación en solo un año de trabajo. Esto lógicamente es muy importante ya que nuevos valores hacen nuevas ideas y la consiguiente evolución del grupo en si.


Otro grupo que con solo la presentación en sociedad ya causo sensación a sido sin duda el Circuito Don Eduardo; un típico Club de slot como los que existen y a raudales en Europa.

Una casa particular, un circuito que si bien  debe tener dueño es mantenido por los “asociados”, carreras y comidas como común denominador y un trabajo espectacular en lo concerniente a lo organizativo. Poseen un verdadera campeonato a escala ya que tienen absolutamente todo lo necesario para imitar el “automovilismo deporte” (me cuesta mucho decir REAL ya que en mi cabeza es bastante real lo que me transmite el slot). Otro exitazo es la pista de Lujan, Muy parecido a lo que se hace en Don Eduardo solo que allí parece haber una única cabeza visible que organiza pero también, como las nombradas anteriormente son sin fines de lucro.
La UPS no es un Club pero se manejan de manera independiente y aunque no tengo la certeza se que, al menos en otro momento, compraban de manera compartida repuestos importantes para poder achicar costos. Se puede decir que en ella corre lo mejor de hoy en nuestro slot sean históricos, portadores de apellido o verdaderos chicos virtuosos ( al igual que en la division COFCAS). Son lo mejor y corren esa modalidad.
Como contraste de este crecimiento pujante, las pistas comerciales parecen no poder re-encauzar su camino. Muy poco o nulo parque de largada, pelean con gastos fijos muy altos y hasta litigios por permanecía en el lugar. Ya no hay que reservar vía como se debía hacer en Milou hace trenita y ocho años ni tampoco comprarle el tiempo a un nene para poder probar, como hacíamos en Castelar hace 15 años. Las pistas están desiertas y como que los club sigan apretando a los dueños y estos sigan sin encontrarle la vuelta se van a cerrar algunas y otras sobrevivirán algún tiempo más pero van a necesitar una espalda bien ancha para aguantar este tiempo de vacas flacas.
De todas estas conglomeraciones de “solteros “APA no sobrevivió…eso es otra historia. La seguimos después

Hasta la próxima

 

 

MOMENTO DE CAMBIO

Un menester que el Slot Americano precisa de manera urgente, al menos en la Argentina. A pesar que muchos no compartan mi sentir como comunicador de oficio tengo el deber de exponer el tema, el problema es que son pocos los automodelistas que dentro del SA quieren cambiar. Es que para ello hay que hacer un gran trabajo, coordinado y con fuerza de grupo, con apoyo de los comerciantes, los dueños de pistas y hasta de los clubes que hoy albergan el 90% de las pistas en nuestro país. Ellos deben dejar de mirar a “los del fondo” como inquilinos y hacerlos sentir parte de su familia social.  Sin embargo para que en las pistas corran solo ocho personas de promedio, para que en un importantísimo campeonato como es APA, COFCAS o UPS corran la cantidad minima para llevar a buen puerto el evento NO HAY QUE HACER NADA.
Intente formar opinión, para ello utilice el foro de esta misma pagina y obtuve una importantísima respuesta, tanta que si no lo hubiera moderado tal vez hubiera perdido el sentido original.
Después de cientos de visitas y de mas de cincuenta respuestas obtuve un borrador y aunque la premisa era un tanto vaga (¿Qué le darías al SA que este sea tan exitoso como es el SE en la Argentina?) muchos entendieron la búsqueda y llegamos a un par de conclusiones.
Hay una idea básica y es la de un Sr. (piloto muy conocido en Buenos Aires) Gillermo García.

[Seria bueno tomar como ejemplo lo de la F 1 que los motores tienen que durar cuatro carreras sin tocarlos o te recargan, acá podríamos hacer los mismo un auto tres carreras si tocarlo (solo Escobillas) de esa forma se baja el presupuesto del auto al 33 % del lo que es hoy, habrá que laburar para que el auto llegue entero a las 3,trabajar para que no gaste tanta goma y demás yerbas, pero si no hacemos algo se termina todo muy rápido, por lo menos …………….] Esto como idea inicial fue es excelente. Marco el punto de partida para hacer un análisis más puntual:

Fernando Mautino un reconocido piloto, preparador y dueño de pista llego junto a otros  que coincidieron en algunos términos para darle forma a una hipótesis con formato de proyecto:
[menos pistas, menos reglamentos a gusto del que gana la plata, y juntaríamos mas gente y el que quiere gastar le pagaría al que de el mejor producto, no como ahora que son todos crías del Menemismo, ( por sino se entendió pensar en la competencia entre telefónicas, comp. eléctricas etc.) y si de casualidad va uno a tu pista y te rompe el... negocio encontras la manera de recordarle que es un negocio y que es tuyo, no de el, así que mejor prepare autitos para el parque de la costa.
Nadie va a querer cerrar su pista, hagamos un reglamento de 2 categorías que se corra en la mayoría, que se yo 1/32 Parma Negro, 1/24 acero con 12. Y terminemos con 14 campeonatos metropolitanos, no pienso nombrar a ninguno, con 10 o 15 tipos por categoría.]

O sea que aquí claramente se ve que la gran variedad de campeonatos a realizar o realizándose y la cantidad de pistas diseminadas en la provincia sumado a que todas ellas, prácticamente, tienen su actividad el mismo día obtenemos la gran primera diferencia con el SE que es PARQUE DE LARGADA DIZMADO.
Esto parecería más que obvio pero en un parque de ocho autos no es bueno salir octavo. Hay que ganarle al mejor y el mejor es el que gana siempre ¿Cómo gana? Con manejo y con tecnología y para las dos el común denominador es DINERO por tanto tiene mas posibilidades aquel QUE MAS DINERO INVIERTA EN SU HOBBY. Lo dice un conocidísimo pistero “SI NO TENES PLATA ESTAS PERDIDO” y el mismo es el que cobra.
Juan Sebastian Bullong sin haber llegado a la mayoría de edad apunta todo su comentario a la vista de la que carece el SA ya que los autos no parecen tales y cuado andan muy bien tampoco se pueden mostrar porque andan muy rápido trasformando el manejo en acrobacia y eso solo es bello para aquellos que están dentro del slot. El visitante no ve nada y obviamente entiende muchísimo menos que eso.
Ahí es donde se agrega otro, punto para el análisis que es LA VISTA.
Otro amigo, con seudónimo Viru, decía que la idea estaría en HACER UN SLOT PARA MUCHA GENTE. Apuntando a club de automodelismo slot en donde se conjugaran (o al menos se intente) las dos modalidades (SA y SE).

Con lo dicho hasta aquí extraigo los siguientes puntos:
Éxito del SE:

a) INVERSION COMERCIAL
b) VALOR INICIAL DE COMPETICION
Y mas adelante amplío el concepto “b” en donde admito que para competir entre carrera y carrera de SE a veces no hace falta ni el aceite.
Mas tarde a este concepto se sumarian otros en donde se resume el punto con una sola frase: [el SA lleva más tiempo de adaptación]. En cierta medida otros pensamientos se unían a este  al mencionar :[ en SA el auto hay que armarlo desde cero (gomas, motor, chasis, carrocería) en cambio en SE se saca de la caja y con mínimos cambios se pone en la pista]

6_Carlos Macherione , quien fuera uno de los iniciadores de APA muestra lo que para mi fue la punta del ovillo y dio un vuelco a mi manera de ver: [si te gusta coleccionar autos muy lindos y excelentemente terminados de slot y de paso competir con alguno, y no cantas con mucho tiempo para preparar, corre SE. Si te gusta la velocidad y meter mano en los motores, armarte tu propio chasis o tener la satisfacción de correr una carrera con un auto ensamblado enteramente por vos? Entonces corre SA]

7_ Lo dicho hasta aquí sumado a lo expuesto por Carlos M. me hicieron llegar a una conclusión preliminar en donde digo: [ erradicaría de todas las pistas los CAMPEONATOS: que estos sean de grupos como UPS, APA o COFCAS. Que estos sean mas serios, obvio y las pistas solo corren carreras de lo que hay y listo.] Basándome que todas las veces que la “DIVERSION” llego a mi en el SA no había campeonato. Pero a la vez si existe alguno que este sea SERIO y no una excusa para juntarnos a comer y entregar premios a la asistencia (porque en definitiva eso es lo que es).

8_Finalmente el seudónimo Marcelo32 pego , para mi , en el clavo diciendo: [también tiene otra ventaja, en mi caso, alejado de las pistas comerciales de competición en este momento, puedo seguir mi hobby en casa paseando mi colección con amigos] aunque ahora que lo leo de vuelta creo que fue sin querer.

9_Así se llega a la segunda conclusión “EL SLOT SA NO TE DEJA NADA PARA MOSTAR” seria como fumar y no ver el humo y concluyo: [Esa falta de poder mostrar lo que tenemos y lo que hacemos nos cierra en un ostracismo tal que nos tornamos egoístas y celosos de nuestro hobby creando casi una nueva rama del automodelismo denominada: EL AUTOMODELISMO QUE PRACTICO YO]
10_ Aparece uno que sabe , El seudónimo Teninete Cartucho, y tira ya una categoría que se sumaria los conceptos vertidos. Vale la pena recordarlos lineamientos:

a)Chasis chapon (Cualquiera mientras sea chapon)

b)Motor barato (Falcón o similar) por sorteo antes de correr con todos presentes “incluido en la inscripción” como hacen los yankees.

c)carrocería TC/TC 2000/TN en escala perfecta (Por mas que no doble)

d)El trabajo posible entre carreras seria en chasis o poner una nueva carrocería, nada mas.

Lo ideal seria correr en todas las pistas posibles y así en la recorrida sumar adeptos.

11_ Mas allá de la buena aplicación o no es la tercera pieza de mi rompecabezas.

12_En todo esto aparece Desorientado que es un referente dentro del SE y fundador de divisiones como APA y dice: [El problema de la gente del SA es que somos siempre los mismos, y el que corre G12 va a seguir corriendo G12, jamás va a bajar a una categoría de estas características sea la escala que sea, y así con los de cualquier otra categoría de mayor potencia.

El error es crear una categoría promocional de esas características y quedarse sentado esperando a que la gente de SA venga a correrla ... eso no va a ocurrir.

No solo hay que crearla y estandarizarla ....

Hay que salir a buscar nuevos hobbistas!] Por ello Cartucho aclara que su propuesta es solo PROMOCIONAL (los capos del SA que se queden donde están)
De acá desprendo dos cosas opuestas .
a) Salimos a buscar pilotos nuevos
b) los que están corriendo no sirven
Yo no puedo aceptarlo.
La propuesta debería ser lo suficientemente fuerte como para que los mejores pilotos y los novatos tengan la misma predisposición a competir de igual a igual .

A los lectores les aclaro que esta no trata de ser una nota pero si un resumen de los pensamientos arrojados por un grupo de personas con la cualidad de discutir temas complicados (por la cantidad de corrientes diferentes) mostrando el gran abanico de la OPINION.
El tema central esta planteado, los foristas siguen haciendo funcionar las neuronas y ustedes están invitados Regístrense en el foro y el tema esta en www.slotargentino.com.ar/foro/viewtopic.php?t=4611 todavía solo tenemos puntas pero la idea que nos lleve al PRODUCTO todavía no ha llegado.

Hasta la proxima

 

 

 

ALGO NUEVO BAJO EL SOL

Como resultado de lo anteriormente comentado (momento de cambio) que nació por casualidad de un post muy particular en el foro es que nació LS (Lemans Series) . Una categoría en donde se privilegiaría al novato , al técnico neófito y a la belleza del modelo acompañado por un singular sistema de carrera con un reglamento acorde a las circunstancias.
Una idea de Fernando Mautino que el mismo organiza y financia. La idea es testear el reglamento para logar un campeonato tipo inter-pistas en el 2010.
Un reglamento que allá por mediados de año sonaba raro para los tiempos y caminos actuales del SA.
Lea:

ARGENTINA LE MANS SERIES

6 carreras de prueba con 1 descarte, 1 por mes desde junio
1º FECHA: 26 DE JUNIO EN DANGER
* MEDIA DURACION POR PAREJAS (5’ x vía x piloto)
* TODAS NOCTURNAS, CON LUCES OBLIGATORIAS PROVISTAS POR LA ORGANIZACIÓN.
* MUY IMPORTANTE: EL AUTO EN SU CONJUNTO DEBERA PARECERSE A UN AUTO Y NO UN PLASTICO EN FORMA DE CUÑA.
* LA PINTURA DE LA MISMA NO DEBERA DEJAR PASAR LA LUZ POR OTRO SECTOR QUE EL DESTINADO PARA ESTE FIN.
* POR VOTACION DE LOS PARTICIPANTES SE ELEGIRA EL AUTO MEJOR PRESENTADO TODAS LAS CARRERAS Y ESTO OTORGARA PUNTOS.

REGLAMENTO TÉCNICO

CARROCERIAS: todas las Parma, JK o replicas nacionales de la serie Lemans con escalón en el alerón y laterales normales.
PROHIBIDAS
Peugeot en todos sus modelos, BMW brasilera y cualquier carrocería similar en la que su cola sea un plano continuo y sus laterales estén extendidos.

Tendrán que tener equipo completo de luces, la rotura de las mismas en carrera significa la desclasificación.
Se permitirá en spoiler delantero y alerón trasero vinilo luminiscente para la identificación del auto
Las ruedas traseras no podrán pasar el límite de la carrocería

CHASIS: Champion turbo-flex original (chapón)
PROHIBIDOS
Laterales de aluminio

Con bujes, la altura mínima entre la parte superior del eje y el fondo de chasis será de: 8,7 y 9,1cm
Las ruedas delanteras son opcionales si no se colocan en el chasis deben estar perfectamente dibujadas en la carrocería

MOTOR: Parma verde rotor.

Todas las partes deben ser originales (carcasa, tapa, imanes, carboneras, bujes, carbones y resortes) se permite trabajar libremente en el mismo
PROHIBIDO
Rebobinar
Cambiar la medida original del núcleo
Rulemanes.
Asistencia eléctrica al carbón
TRASMISIÓN: libre modulo 0.4

GUÍA: libre, solo una

CABLES: libres

RUEDAS: taco sintético ALPHA, PSE, BACHI.
PROHIBIDO
Tratado
Natural
Tuna
Todos los denominados Fish
Poner antiderrapante tanto en la pista como directamente en la goma

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La frutilla del postre eran TRES:

Las luces
La goma sintética obligada
El uso de carbones y resortes originales

Esto ultimo le da a la categoría una herramienta casi única en el SA ya que por mas que se prepare el motor los resortes tienen un limite en el consumo y lo que puede ser un auto súper preparado se transforma en un auto súper lento a partir de la segunda vuelta.

En los test se comprobó esto ya que a pesar de los resultados matemáticos la paridad se dio en cada una de las carreras.

El problema es que al parecer quienes se quejan de la alta preparación , los que ponen el grito en el cielo cada vez que aparece una evolución en algún modelo que prepare alguien de renombre , quienes se alejan del slot por no encontrar el lugar que su hobby merece NO APOYAN LA CATEGORIA y los parques no son como se esperaban.
Con este panorama los pisteros NO APOYAN (quieren ganar plata y esta bien) y las metas primarias del organizador y de los mismos pilotos no se cumplen .
Una paradoja difícil de explicar y comprender pero tan cierta y concreta que da un poco de impotencia a los que de alguna manera queremos cambiar el SA.

Será cuestión de esperar ya que LS sigue su camino y ya organizo su tercer test.

 

 
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